8月31日上午，昌九技改项目AP2、AP3、AP4标上面层摊铺相继结束，至此，昌九技改项目主体工程全线按期完工。

      作为我省第一个高速公路大修改建工程，2007年度昌九技改项目承担的建设任务异常艰巨，其中主体工程要完成83.041公里（2007年招标里程75.38公里，2006年遗留7.661公里）的技术改造任务，要求在“施工行车两不误”条件下四个月内完成，时间紧、任务重、交通安全维护难度大、施工组织难度大、质量保障难度大。

      为了打好昌九技改项目攻坚战，赣粤公司昌九技改办精心组织，科学安排，元月在全省率先进行了碎石采购招标，完成了路用碎石及重交石油沥青的公开招标工作，元月16日，完成了施工监理的公开招标工作，3月7日，完成了土建招标工作，4月18日，完成了桥涵及交通工程施工公开招标。同时，项目办对昌九沿线105国道、环庐山南大道等国省道和县乡道路进行了详细调查，根据其公路等级和路况精心制定出了交通分流方案，星子互通（仓房）以南均采用封闭半幅施工、半幅维持双向交通模式，同时每4公里左右划分1个作业区段，每500米开1个中央开口栅做为应急分流的通道。星子互通（仓房）以北采用单幅封闭施工，单幅单向通行的模式，南昌至九江方向的车辆从星子均分流至环庐山南一级公路。项目办承诺星子互通（仓房）以北的施工路段确保在2007年8月31日前施工完毕并开放双向交通。

      5月8日，昌九技改项目正式动工后，参建各方克服了交通安全维护难度大、施工组织难度大、质量保障难度大、雨季施工难度大和工期紧、工序多、经验少、要求高等重重困难，保证项目按照计划顺利推进。项目办牵头组织施工、监理单位统筹安排各合同段的施工区段，两次制订完善倒排工期计划，及时与施工单位签订目标责任状。要求路面、桥涵、交通工程施工单位加强沟通、协同作战；要求路面单位合理安排工序，抓住有利时机，抢晴天斗雨天，战高温斗酷暑，形成两条作业线齐头并进、24小时四班三运转的施工局面。

      为了确保实现省委、省政府提出的“三年无小修、五年无中修、十年无大修”的质量目标，项目办建立了施工单位自检、社会监理、政府监督、业主监控的四级质量保证体系，并在施工过程中，突出事前、事中监理，严格过程控制：首先，突出材料源头质量控制。业主、监理进驻料场塘口，全线各破碎机统一筛网、统一安装吸尘装置，实现料场对路面单位的一对一供应；业主材料供应部派专人进驻沥青储库，做到专罐专用，对沥青的各道运输、储存环节均加强检验，保证沥青质量。其次，严格基层处治方案的现场二次确定与优化流程，明确底基层处理的弯沉标准。严格冷再生技术的质量控制，及时根据课题成果完善和调整配合比设计，积累和完善了冷再生技术的设计方法和施工工艺。严格监控路面施工质量，严控路面压实度、空隙率、接缝平整度、渗水系数等关键技术指标，采取SUPERPAVE路面结构，对长大坡路段添加抗车辙剂，确保路面质量。

      同时，项目办加大交通安全和施工安全管理力度，确保施工通车两不误。建立“交警、路政、稽查、交通协管员”四级联动机制，结合保畅通的需要项目办统筹安排各标段的施工区段，要求各标段总体划分四个施工周期，每个周期同步开工区段不得超过两段，每段基本控制在2-4公里，要求各标段同一周期的施工区段基本做到同时开通同时封闭，协同作战。每个施工区段均有交警、路政、稽查、交通协管员、排障车二十四小时值守。施工现场要求每个施工单位备足备齐三套交通安全设施投入，满足两个区段施工和转换交通的需要。各单位均制定了紧急交通应急预案，成立专门的交通安全维护机构。截止目前，在施工封闭区段内没有出现一起恶性堵车事件、恶性车祸和安全生产责任事故。