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昌九高速公路沥青混合料冷再生技术通过鉴定

作者:练崇田 傅峻  来源:  日期:2007-5-29  点击次数:

 

  5月28日,江西省高等级公路管理局在南昌主持召开《沥青混合料冷再生上基层在昌九公路技改工程中应用的可行性研究》评审会, 2006年昌九高速公路技改工程应用的沥青混合料冷再生上基层的施工技术和施工工艺通过专家组鉴定。
  沥青路面冷再生技术由于环保、节约自然资源和造价低等原因,越来越受到业主的重视。作为一项比较新的技术,它在设计、施工和评价等方面都不完善。因此,依托昌九路技改工程,研究一套系统的方法,对2006年昌九高速公路25公里沥青路面冷再生技术的设计、施工和铺筑效果进行科学的分析和评价,不仅可以对昌九高速公路已取得的冷再生施工技术、施工工艺和施工经验是否可行作出正确的判断,为2007年昌九高速公路即将进行的70多公里冷再生路段的施工提供依据,而且还可以为我省乃至全国沥青路面冷再生施工的行业技术指南的制定提供参考。


  在听取了课题组作的可行性研究报告后,专家们经过认真讨论,一致认为:针对昌九高速公路技改工程中将产生大量沥青混合料的现状,从环境保护、节约资源、降低工程成本的角度出发,采用厂拌冷再生沥青混合料作为补强路段的上基层,具有十分重要的现实意义。再生方案既有理论支撑,又有2005年2.3公里就地冷再生和2006年25公里厂拌冷再生试验路的实践验证,论据充分,试验和检测数据详实,各技术指标符合设计要求,说明沥青混合料厂拌冷再生上基层在昌九公路技改工程的应用是可行的。鉴于厂拌冷再生基层方案设计方法、施工技术及工艺合理可行,经济效益和社会效益显著,可在昌九技改工程中推广应用。
  据了解,厂拌冷再生混合料单价比沥青碎石降低约20%,仅2006年就为昌九技改工程降低工程造价约600余万元。该项技术的推广应用,实现了资源的循环利用,解决了旧料堆放产生的环境污染问题,减少了土地占用和矿山资源开采,具有较好的经济效益和社会效益,符合建设节约型社会和可持续发展要求,为江西乃至全国高速公路大修工程提供了良好的借鉴。
 
 
 
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