敢向冰雪亮剑   誓与天公决战

----记江西赣粤高速公路股份有限公司副总经理孙斌

2008年1月中旬以来，持续强烈的雨雪铺天盖地袭卷而来，冰冻恶劣天气给交通管理部门带来了严峻的考验，江西高速公路也遭受了一场前所未有的冰雪灾害。

灾情史无前例，抢险形势极其严峻。一场长达20余天的浴“雪”鏊战就此拉开。1月25日，刚从上海出差回来的赣粤公司副总经理孙斌同志就接受了一个重大的紧急任务，省局及公司指定由他全面负责福银高速昌九段星子互通以北近40多公里的高速公路抢险救灾工作。灾情就是命令，平安保畅是责任。孙斌同志顾不上舟车劳顿，马不停蹄地奔赴抢险战场，指挥协调，察看灾情，从这天起，连续半个多月，他吃住在抢险现场，奋战在抢险现场，废寝忘食，身先士卒，充分体现了一个共产党员的忠诚与使命。

赣粤高速公路是一条纵贯江西省南北的运输大动脉,是江西省高速公路网主骨架的重要组成部分，也是我省通往粤、港等地的主要通道，福银高速路昌九段又是赣粤高速的命脉和咽喉。孙斌同志负责的星子以北40公里路段是任务最重、险情最多，难度最大的路段，是此次抢险的“重中之重”。他审时度势，果断决策，靠前指挥，与工程技术人员、抢险队员不分昼夜，不知疲倦地奔赴抢险最前线。28日上午他参加了共青以北防冶灾害雨雪天气现场会，与参会人员研究部署抢险重点，及时确定应对措施。

在福银高速K677公里桩有一个被当地群众称为“铁门槛”的长陡坡，该坡坡度达到40%，长度约3公里，是全省2000多公里高速公路中最陡的坡，因为地形复杂，又处于山凹口，一到气温低的时候比其它地方更容易结冰，被过往司机称为“长板坡”，是省高管局和赣粤公司下令严防死守的重要险段之一。由于连日大雪，又夹杂着冻雨，路面已结了厚厚的冰层，此时，这3公里陡坡犹如一个倾斜的“溜冰场”，简直就是“魔鬼地段”。1月28日，天空再次下起了鹅毛大雪，福银高速告急！昌九路告急！长江大桥告急！铁门槛告急！孙斌同志靠前指挥，一直奋战在抢险现场，随时随地掌握着抢险进展。28日下午，他来到铁门槛实地勘察路情，沉着应对，会同相关人员商量对策，协调高速交警等相关部门配合，经过多方面的考虑，果断地做出车辆单线行驶，抢险车辆逆向进行撒盐铲雪除冰工作的正确决策，经过抢险队员通宵达旦地工作，29日，此路段排除了最危险的因素，消除了车辆受阻的状况，过往车辆断断续续缓慢前行。当晚，高速公路基本贯通，基本无滞留车辆。

抗灾形势依然严峻。1月30日下午，省交通厅副厅长席芳柏、九江市常务副市长赵冬亮会同10余个相关单位和部门召开九江辖区抗冻保畅会议，全面部署抗冰救灾工作。孙斌同志在总结经验的基础上提出各收费所坚持“先铲后洒、少量多次（重点路段多量多次）洒布均匀、自上而下、上多下少、昼夜不停”的原则，采取机械撒盐除冰与人工撒铲雪相结合的方式，确保抗灾工作的有效开展。

灾情随时都可能不期而至，孙斌同志始终绷紧神经，不敢有丝毫懈怠，他驻守在抢险任务最为繁重的通远所，夜以继日的指挥作战，嗓子喊哑了说不出话，身体和精神上承受了难以想像的压力，也全然不顾。一方面他时刻关注抢险进展，一方面又不断总结抗冰救灾经验，他指挥协调，运筹帷幄，合理调度，科学地运用人力、物力、财力使灾情得到有效的控制，力求把人民群众和社会公共财产损失降到最低点。小年夜，他和一起在抢险一线吃着盒饭度过；寒风冻雨中，他和大家一起坚守在抢险战场，指挥协调，攻坚克难；漫漫长夜里，他挑灯夜战，出谋划策；他忘我工作的精神深深感染和鼓舞了抢险队伍的斗志和士气，大家愈战愈勇，以战无不胜的精神，所向披靡的力量、拼搏奉献的情怀迎战暴风雪。英明的决策、科学的方法，一支支特别能吃苦，特别能战斗的抢险队伍，使肆虐的风雪终于甘败下风，抗灾保通工作在最短的时间内，以更快的速度，取得了突破性的进展。