高速公路联网计重收费后，很大程度上制约了超限超载行为，减轻了公路承载压力，但也随之出现了新问题，部分不法车主在利益的驱动下为了少缴通行费，不惜铤而走险，各类逃费行为层出不穷，它不仅给公司造成巨大经济损失，也严重干扰了高速公路正常的收费秩序。现分析常见逃费方式及相应的一些措施，供大家交流。

    一、针对称磅的逃费方式：

    1、常见的逃费方式主要有：冲磅、点磅、走S型，改变秤台的受力方向，使压力变成横向的扭力，减轻磅重，多见于超宽车道，此类逃费方式较为简单，可通过合理解释要求复称，并提出恰当忠告或警告。

    2、隐蔽性强的逃费方式主要有：

    ①加液压装置。即在多轴车的后轴加液压装置，过磅时提升车轴来减轻磅重，此类车只要细心便可发现其异常，车速极为缓慢，后轴过秤台时车身有明显的起落。

    ②加轴。此类车主要表现为：多轴车各轴重分布不均匀，其中一轴重较其它有明显差别，后联轴有单轮也有双轮，且单双轮相邻紧密，则单轮为加轴。

    此两种逃费方式所造成的损失较大，而且隐蔽性强，所以要求费收人员应加强工作责任心，仔细观察其破绽，并指挥其倒出秤台，卸下所加的装置和轮轴再进行计重收费。

    3、蓄意扰乱收费秩序，以达某种逃费目的逃费方式：

    如有的车辆要求反复复称，寻找最佳的逃费方式或利用夜间车流量大时，故意人为遮挡光栅影响车辆正常分离，使数据出错，制造收费秩序混乱，并以此为由要求多次复称。

    遇此类情况，收费人员应保持冷静，协同执法人员维持现场秩序，做好说服劝解工作，必要时可利用法律的手段维护计重收费的严肃性和原则性，有权拒绝其通行，并做好跟踪记录，对后者经报批后可采取软件人工分离的方式进行收费处理。

    另外，值得一提的是对于拖运废铁等带有磁性的货车应格外注意，因其有时会影响数据的读取，秤磅重量明显低于实际重量，因此对于此类货车应请其走超宽车道。

    据悉，现有一种高科技逃费方式，“过磅干扰器”或通过手机的电子干扰引起计重设备受干扰而减轻称重。

    二、针对收费方式漏洞而产生的逃费方式：

    主要是倒卡、套牌、服务区倒货等，倒卡车多见于两辆外型一模一样的车，车号相同，相同行驶，中途换卡。

    此类车出口多半超时，因此应仔细盘查，寻找破绽，特别是近期内同一车辆多次超时的车，应重点排查其最近一次出入口卡号是否一致。此外，加强与服务区、治超站的协调配合工作，可建议对方实行专人负责开具服务区单据以及治超站转卸货单据，注明车号、车型、停留时间、停留原因，并加盖公章。也可建立征费人员到该站点蹲点或值班制度。

    另外，对套牌，假牌，换牌等逃费情况，建议建立远程图片查询系统，即在出口岗亭的收费系统便可调出入口图片对比。

    为了维护计重收费的严肃性和原则性，不给逃费车主有可乘之机，打击逃费行为势在必行，综上所述各种逃费方式的应对方法外，笔者以为还应从以下几方面着手：

    1、增设广场的基础设施如灯光设施。夜间车驶入车道，一般大灯开得很亮，收费员难以辩清秤台情况和具体车型，很大程度给一些车主“物理逃费”创造条件。

    2、加强收费现场管理，包括车辆的疏导工作，保障畅通，确保稳定。发现逃费行为及发生争议时，及时启用备用车道，由专人指挥交通，消除事故隐患，必要时可启动应急预案。

    3、扩大“打逃”宣传工作，宣传是争取理解和支持的途径。所以要广泛的，不失时机的宣传，统一宣传口径，营造更好的“打逃”宣传的外部氛围，相关政策和法规及时传达，营造强大声势，给企图参与逃费行为的车主以震慑力，把逃费行为扼杀在萌芽状态。