彭湖高速公路路线全长54.2公里，全线路面结构采用4cmsup13+6cm sup20+8cm sup25+8mm稀浆封层+20cm水稳碎石+20cm水稳碎石+22cm级配碎石路面结构，总路面厚度80cm，路面工程量总量为：级配碎石底基层57.05万方，水稳基层82.84万方，沥青混凝土面层40.4万方。经过全体参建员工的艰辛奋战和顽强拼搏，截至7月底，彭湖高速油面施工全部结束，经省交通厅质量监督站交工检测，项目厚度、压实度、平整度、抗渗系数、摩擦系数等技术指标全部符合设计及规范要求，全面满足项目管理大纲提出的高标准要求。

“三年无小修，七年无中修，十年无大修”，是省政府领导对我省高速公路工程质量提出的目标。为实现这一质量目标，彭湖项目办积极创新管理理念，在油面备料及施工管理过程中，注重科学统筹，强化事前全员培训与教育，注重过程监管，大力推行规范化、标准化、规模化、精心化施工，创新管理手段，创新施工工艺，勇于超越，按期优质高效地完成了路面摊铺任务，为我省两年工期内如何建成安全耐久的优质沥青路面作出了大量的探索，积累了经验。

路面施工坚持三项原则

坚持项目管理范化、场站建设标准化、材料加工规模化、路面施工精心化；坚持最有利高温季节摊铺油面；坚持控制交叉施工杜绝层间污染原则。

统筹项目总体安排

彭湖项目办在项目前期招标工作开始前，突出抓好计划管理，围绕2008年冬季开工，2010年9月底竣工通车的总体目标，在总工期目标不动摇的基础上，围绕路面施工季节特点和质量控制要求，通过编制项目总体网络计划，确定关键进度线路和里程碑控制节点。统筹确定项目总体进度计划安排如下：确保2010年3月至7月春夏高温季节完成油面摊铺，2009年10月至2010年2月秋冬季节完成水稳基层摊铺，2008年11月至2009年9月完成路基桥梁工程。该进度计划纳入招标文件和项目管理大纲，作为参建各方项目建设的总体纲要。

坚持抓好八项关键控制措施

为加强项目规范化管理，项目办组织技术人员赴江苏、浙江、山东、河北、安徽等省份考察路面精细化施工，分析我省项目建设当前路面施工存在的不足，大胆突破，在《招标文件》和《项目管理大纲》中明确路面施工控制的关键措施，即：

一是坚持“五个同一”原则保证混合料稳定性。要求每个合同段只能选择同一料场片石，同一破碎加工设备，同一结构层选用同种沥青，同一拌和楼拌和，同一型号压实设备压实。二是坚持“四个统一” 控制原材料质量，即统一纳入项目办材料供应站管控，统一碎石石灰水循环水洗加工工艺，统一各结构层碎石规格，统一破碎机、黑站筛网尺寸。三是坚持实施标准化场站建设，防止串料，防止集料污染和细集料雨淋。四是坚持全断面交付路床，统筹提前安排桥头搭板、绿化、标志牌基础等附属工程施工，消除污染源，防止层间污染。五是坚持采用低剂量水泥，振动成型、立模摊铺，防止半刚性基层开裂。六是坚持采用SUPAVE路面设计方法，旋转压实成型，建设超级路面。七是坚持面层厚度“三控”及探地雷达逐层连续监控措施，制订离析标准，注重细节努力消除集料和温度离析。八是坚持透层、粘层和桥面防水黏结层材料、撒布数量和质量控制。

编制八项技术指南，切实指导施工

先后编制《沥青路面标准化施工指导意见书》，底基层、基层施工、路面下面层、中面层、上面层各层施工指导意见书，透粘层、防水黏结层施工指导意见书，切实指导路面施工。

组织实施性施工组织设计审查

之前各项目施工单位施工组织设计审查由监理单位审查批复，但大多流于形式，本项目开工前由业主牵头组织，设计、监理单位参加，共同审查施工单位实施性施工组织设计，明确项目要求，统一四方思想，通过审查明确总体工期计划，人员设备配置，明确料场选择、材料加工、黑站布局、施工控制流程等施工方案，确保有序推进。