这是江西高速公路建设史上又一个新的速度——在比一期工程晚开工10个月的情况下，仅用一年多时间完成建设任务，实现了一二期同步建成通车的目标！

这是江西高速公路建设模式的又一次新尝试——作为我省首次实施路基路面总承包模式的建设项目，开创了江西省公路施工总承包项目的先河，为今后的高速公路建设探索出了宝贵经验。

2010年10月中旬，彭湖高速公路二期项目路基路面工程全面完工，在江西高速公路建设中写下浓墨重彩的一笔。

创造这一辉煌业绩的就是我省公路工程施工企业的佼佼者——江西赣粤高速公路工程有限责任公司。

不辱使命  勇担重任

在江西高速公路建设项目中，彭湖高速一直备受关注。因为，它的建设是为了迎接一个更大项目的到来。为了策应彭泽核电站建设，圆江西几代人的核电梦想，省委、省政府果断决策，提前7年启动了彭湖高速公路项目建设。

彭湖高速公路项目地处鄱阳湖生态经济区九江市境内，项目分两期建设：一期工程起于赣皖界马垱镇，与九景高速相接，主线全长51.93公里；二期路线为赣皖界至彭泽段，全长12.008公里，投资概算3.85亿元。

2008年10月18日，彭湖高速一期工程正式开工建设。正当一期工程全线进入施工高峰期时，省政府决定，立即启动赣皖界至彭泽段彭湖高速二期工程建设，并要求一二期工程同时按质完成。

在一年多时间内，要完成12公里长的高速公路建设，任务异常艰巨。时间紧、任务重、压力大，要确保完成省里交付的重任，选择一个优秀的承建单位至关重要。

经过反复比较、仔细遴选，业主决定将这一重任交给江西赣粤高速公路工程有限责任公司。

赣粤工程公司成立于2001年8月，是我省成立较早的专业化施工企业，拥有国家公路工程施工总承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、公路交通工程交通安全设施施工专项资质，养护一、二、三类甲级资质和边坡病害处治乙级等资质，是集公路、桥梁、隧道、交通安全设施施工、高科技养护（冷再生施工、乳化沥青、改性沥青加工）、机械设备租赁为一体的现代化专业施工企业。

作为一家实力雄厚、设备先进的一流企业，赣粤工程公司先后参与了省内300余公里的高速公路项目建设，拥有丰富的经验。但面对彭湖高速二期工程这一艰巨的建设任务，他们深深感受到从未有过的压力和挑战。

肩负着特殊使命的赣粤工程公司广大参建人员，继续发扬不畏艰难、勇于拼搏、大胆创新的精神，以最快的速度、最昂扬的斗志、最火热的激情迅速投入工程建设，打响了一场轰轰烈烈的攻坚战。

创新模式  提速赶超

7天完成路基清表工作，并拉通全线施工便道；

10余天时间完成试验室临时资质的申报及场地建设；

3个月完成48道涵洞及小型构造物的施工；

开工不到4个月，土石方和桥梁桩基工程均完成一半；

10个月完成全线9座桥梁的建设；

投入各种大型施工机械设备108台，超出合同约定200%;

……

在比一期工程晚进场10个月的情况下，承建二期工程的彭湖A0标项目部以超常规的作风、超常规的举措，全力以赴推进工程建设，创造出一个又一个令人惊讶的建设速度，受到省领导吴新雄、凌成兴以及省交通运输厅领导的充分肯定。

2009年8月8日，彭湖高速二期工程正式开工建设。该项目在我省首次采用施工总承包模式，即由赣粤工程公司一家施工单位总承包路基和路面工程。与传统平行承发包模式相比，通常来说，采用这一建设模式将加长建设周期，对进度控制不利，但可大大减小业主的工作量。但对总承包单位来说，组织和协调的工作量大大增加，是对其管理水平和技术水平的考验。

面对挑战，A0标项目部不仅按期完成了建设任务，而且确保了工程质量、生态环保，为这一建设模式创造了新的经验。

——提前部署，抢占时机。在借鉴一期经验的基础上，二期从报批、勘察、设计，到招标、征地、拆迁等前期准备工作依法迅速推进。项目一开工，所有机械设备迅速进场，12公里的施工便道全部拉通，驻地及试验室建设、各工区的驻点建设全部到位，为项目建设赢得了宝贵的时间。

——科学组织，精心调度。项目部科学制定方案，将路基工程分成4个施工区、3个桥梁队、4个涵洞队、7个防护队、2条路面作业线，制定了各分部分项施工组织方案；将每月任务分解至每个施工人员和劳务队，并签署月度目标责任状，每周对工作进度实行量化考核；评比过程实行质量一票否决制，并建立奖优罚劣制度；各施工员和劳务队制定周计划，将工作细化到每一天。

——劳动竞赛，争先恐后。针对工期特别短这一最大的困难，项目部统一共识，争分夺秒，趁势而上，实行24小时作业制，同时紧紧抓住施工黄金季节，全面开展了“大干100天”、技术操作手大比武、劳务队伍竞赛等活动，极大地激发了广大参建人员的工作热情，形成了浓郁的“比、学、赶、超”施工氛围，在全线掀起一轮又一轮建设热潮。

与时间赛跑，与速度比拼。项目部统筹全局，倒排工期，控制节点，靠前指挥，各项工作紧张有序地推进。12公里的战线上，处处是热火朝天的建设场景。

攻坚克难  完美创优

在彭湖高速二期工程建设过程中，任何一个施工环节不及时跟上，都将影响整个工程的进度。为确保优质圆满完成建设任务，A0标项目部凝心聚力，攻坚克难，创新工艺，全力打造精品示范工程。

在加快工程进度的同时，项目部把工程质量当作头等大事来抓，建立了质量体系监控小组，并要求管理人员现场办公，全天候跟班作业；严格执行自检、互检、交接检的“三检制”，做到上一道工序不合格决不进入下一道工序；严把原材料关，严格试验检测，确保工程质量。12公里长的施工战线上，工程亮点频出，民生工程纷呈，生态环保喜人。

——桥梁预制蒸汽养生。桥涵数量多、密度大，是整个工程的施工难点和控制点。彭湖高速A0合同段全线共有桥梁9座，需预制空心板梁314片、箱梁200片。受冬季低温影响，梁板预制速度受到限制，成为制约整个标段施工进度的难题。为解决这一难题，项目部大胆创新，率先在全线采用“蒸汽养生”预制梁板的新工艺，使冬季预制梁板时间由过去的20天左右缩短为7、8天；同时，保证24小时不间断施工，大大提高了生产速度。高峰时，全线每天预制10片梁板，并确保了所有梁板质量达标。

——路基填料借石填筑。K11-K14段地处浪溪镇境内地势低洼的大面积农田中，整整3公里都是填方段，需借土填方50余万方，此处桥涵比例大、分布散、构造物多，原设计借土填筑将导致大量质量通病出现。为了保证路基稳定性，项目部精心布局果断决策，不惜增加投入资金200余万元，将该段路基全部改为砾石填筑，大大提高了路基强度。事实证明，借石填筑有利于雨后迅速恢复施工确保工期，有利于解决跳车、沉陷等质量通病，有利于路基稳定性和耐久性。

——路面材料水洗加工。碎石材料质量是路面质量控制的关键环节，项目部加大投入，创新施工工艺，在沥青路面材料加工作业区安装了1214型反击破、PCL-1250制砂机和大功率除尘器，设置了大容量的蓄水池和五级沉淀池，采用碱性生石灰水循环进行面层集料水洗，开创了江西高速公路建设史上首次对油面料水洗的先河。经过水洗后的碎石，表面清洁，粉尘含泥量约降低60%，有效的确保了路面面层集料洁净程度和良好的黏附性能，降低了路面工程综合成本，环境保护、经济效益和社会效益明显。

——打造全寿命沥青砼路面。针对目前沥青砼路面结构设计中的不足，彭湖A0标采用的是将力学分析方法与路面使用性能分析方法相结合，建立“按性能设计，按力学验算”的全寿命沥青砼路面结构设计方法，通过大量分析给出寿命周期费用最低并满足力学要求的结构方案、从沥青砼原材料选择、混合料配合比设计到施工过程等一系列环节严密控制的手段，使得沥青砼路面寿命尽可能延长，打造出了沥青砼路面史上真正意义上的“全寿命”沥青砼路面。同时，在全省率先采用了三种先进的检测方法对全寿命路面进行检测：一是在每个结构层中通过不同的埋设方案，埋设了应变片用于检测沥青层底变形；二是通过埋设沉降片，观测沥青砼路面的沉降；三是采用承载板、弯沉仪试验测定沥青砼路面的回弹模量。

一流的企业创造一流的业绩。赣粤工程公司以实际行动为鄱阳湖生态经济区增添了一道靓丽的风景线。A0标项目部先后多次获得项目月度评比第一名，荣获全省3000公里通车“先进单位”，12人荣获劳动模范、优秀项目经理以及先进个人称号。