1989年，昌九高速公路的开工拉开了江西高速公路建设的帷幕。20年来，江西高速公路从无到有，实现了从零到2000公里的历史性跨越，创造了令人瞩目的“江西速度”。

2009年，江西高速公路发展史上将再次写下浓墨重彩的一页——11月28日，随着江西省高速公路投资集团有限责任公司的正式成立，江西高速公路管理体制发生重大变革，管理主体分散的局面被彻底打破！

这是江西高速公路和江西交通发展史上的一件大事，是我省深化经济体制改革的重大举措。

它的成立，标志着全省高速公路从此实现统一融资、统一建设、统一管理、统一经营，对促进全省高速公路持续快速协调发展，推动江西交通运输事业又好又快发展具有重要意义。

今天，站在新的起点，江西高速集团将以前所未有的信心和决心，构建全省集中、统一、高效的高速公路管理体制，将集团打造成一个资产规模大、融资能力强、管理水平高、经济效益好的现代企业。江西高速公路，明天更美好！

大跨越成就大发展

江西高速公路的建设历史至今已有整整20个春秋。这20年来，江西高速公路建设从零起步，经过了从艰难开拓、快速推进到跨越发展的历程。

——零的突破。1989年7月，昌九公路的开工，拉开了江西高速公路建设的帷幕；1993年1月18日，昌九高速一期建成通车，结束了江西没有高速公路的历史。

——突破1000公里。昌九高速建成通车后，江西高速公路建设进入快速发展阶段。从1997年起，昌樟、昌北机场、温厚、九景、胡傅、梨温、昌泰、泰赣、赣定等高速公路相继建成通车，2004年1月16日，赣粤高速公路江西段全面贯通，我省高速公路通车总里程达到1041公里。

——出省主通道全部高速化。2004年9月26日，昌金、温沙两条高速公路建成通车，全省高速公路通车总里程达到1422公里，全省出省主通道和省会至各设区市公路全部实现高速化，我省成为周边省市中率先全部打通出省高速通道的省份，构筑了省内4小时、省际8小时经济圈。

——突破2000公里。2008年1月20日，武吉高速公路基本建成通车，全省高速公路通车总里程达到2206公里，进入全国前10位。

从“八五”时期的零公里，到“九五”末的421公里、“十五”末的1580公里，再到目前的21条2433公里，在20年时间内，江西高速公路建设实现了一次又一次历史性跨越，为江西经济社会发展提供了有力支撑。

江西高速公路事业的迅猛发展得益于省委、省政府坚持深化改革、坚持扩大开放，得益于江西交通人勇于创新、勇于拼搏。进入上世纪90年代，省委、省政府抓住机遇、乘势而上，全面启动了江西的公路、水路、港站、航空、市政工程建设，并把修建横贯东西、沟通南北的高速公路确定为全省经济发展战略的重中之重。江西交通人坚决贯彻省委、省政府重大决策，坚持改革创新，继昌九高速公路全面建成通车后，我省每年都有高速公路项目开工建设，每年都有高速公路建成通车。

江西高速公路的从无到有，催生了高速公路管理机构的诞生。1992年12月，江西省高等级公路管理局应运而生，主要负责江西省高等级公路的建设、管理、养护和收费工作。十多年来，省高管局坚持解放思想，开拓创新，奋勇争先，在江西高速公路史上创造了多个“第一”，做出了突出贡献：

——1993年1月18日，全长138公里的昌九高速公路建成通车，被誉为“江西第一路”。

——1998年9月，省高管局管辖的昌九高速公路成为全国第一条“青年文明号一条路”。2004年6月，昌九、九景、昌北机场、昌樟、胡傅、昌泰等534公里高速公路被命名为“青年文明号示范高速通道”。

——2000年5月18日，江西赣粤高速公路股份有限公司成功上市，成为全省公路行业第一家上市公司，累计为江西交通建设筹集资金126亿元。

——2003年6月28日，昌泰高速公路通车，并与昌樟高速公路实现联网收费，成为全省率先实现联网收费的高速公路，为创新收费模式起到了示范性作用。