1.2  行车中的检查：

行车中要注意以下几个方面：

1、注意起步是否平稳，加速是否顺畅，动力是否充足，离合器和制动踏板弹簧是否有弹性；

2、必须经常注意观察各种仪表指针位置和警告装置的指示情况，如冷却液温度警告灯，充电指示灯、机油压力警告灯、制动系统故障警告灯、ABS防抱死制动系统故障警告灯；发动机故障警告灯等闪亮时，要停车检查排除故障后才能重新起步；

3、注意细听发动机和底盘部位有无异常响声，如敲缸、传动轴松旷，通过嗅觉感察到有无橡胶、塑料、线圈、摩擦片等被烧焦的气味，以便了解一些总成和部件的工作情况，如离合器是否打滑、导线是否有短路等；

4、驾驶员在行驶中还要随时对车辆进行停车检查，特别是长途行车，中途停车（休息或加油）时必须进行检查，如检查一下转向灯、转向横拉杆、直拉杆是否正常，要注意发动机、轮胎、轮毂是否有过热现象；

5、对装有货物的小货车要注意货物重量是否分布合理，摆放是否安全牢靠。

1.3  收车后：

1、收车时，有条件的尽量将车辆停进车库，尤其是冬天，尽量将车辆停放在避风的地方；

2、检查车辆的外观，清洁车辆；

3、认真填写行车日志（路单），将行车途中出现的情况汇总，需要修理的应报修。

2  日常使用和维护

 2.1汽油发动机

1、汽油机电路较复杂，电子元件多一些，不要在没有对电子零件采取防潮防湿措施下，用水（尤其是高压水枪）直接冲洗，否则可能会引起点火系统受潮而无法起运，若水滴进入电气插头还会造成电气系统的故障，使电气零件产生腐蚀并造成故障隐患；

2、要特别注意预防火灾。首先，要经常检查配备的灭火器是否有效，要熟练地掌握灭火器的使作方法，以保证在火灾初起时能有效地扑灭（因为车用灭火器容积较小，只能喷7-10秒钟）；其次，要注意加强对车辆线路的保护，修理尤其是改装电路，一定要到正规的修理厂家，以免留下安全隐患。

2.2柴油发动机

1、预热：柴油机冷车启动时由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到润滑，容易造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷车启动时一般要先预热，启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;车辆起步应挂低速档，并循序使每一排档行驶一段里程，直到油温正常，供油充分后，方可转为正常行驶。

现在我们大部分收费所，出门就是上高速公路，驾驶员很自然地就会用高速档。尤其是冬天，应在所里先走一会儿怠速，再用二、三档走过匝道，待油温起来后再挂上高速档。否则会加剧对发动机的磨损，这一点要引起重视。

2、严禁猛轰油门。有些驾驶员在冷启动柴油机后总爱轰几脚油门，这是一种坏毛病，易损坏机件。

3、应避免在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转，否则会引起柴油机过热，从而恶化缸套和活塞及主要摩擦副的润滑条件，产生异常磨损、拉缸、烧瓦、抱轴等故障。

4、要尽可能避免频繁的冷启动或低温运转，保持柴油机正常的工作温度，柴油机经常在冷却水温40-50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度(80-95℃)下运转时大好几倍。

5、应避免车辆超速、超载行驶。车辆严重超速、超载行驶，致使柴油机经常在负荷过重、转速过高的工况下运转，易造成柴油机工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，加剧磨损，发生拉缸、烧瓦等故障。

6、严禁在无水或少水且柴油机温度过高时突然向机内加冷却水。柴油机在缺水过热情况突然向机内加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。

2.3发动机机油的选用

按用途分类发动机润滑油分为：汽油机油、柴油机、汽柴发动机通用机油。

汽车发动机机油粘度级别的选择主要看环境温度，其原则要保护发动机既能在最低气温下顺利起动，又能在汽车变温运行时正常润滑和密封，选用时注意比地区气温低